集运市场货量需求开始增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连续下跌一个多月後终於止跌反弹。

根据上海航交所8月16日发布的最新资料，SCFI指数上周上涨27.47点至3281.36点，周涨幅0.84%，欧美四大主要航线中，欧洲线和地

中海线持续下跌，美西线和美东线止跌反弹。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨513美元至6,581美元，周涨幅8.45%；远东到美东线每FEU运价上涨214美元至9,297美元，周涨幅

2.36%；远东到欧洲线每TEU运价下跌176美元至4,610美元，周跌幅3.68%；远东到地中海线每TEU运价下跌88美元至4,645美元，周

跌幅1.86%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东

到东南亚每TEU运价较之前一周下跌17美元至578美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为162美元。

业内人士分析，近期市场报价资讯混乱，按航线、集运公司不同，有些船舶在装不满时会在开航前喊出特惠价，也可能调整长约价与现货

价配比，实质降价，目前光是美西航线就有三种价格，运价高低依次为联盟船6000美元以上、非联盟船,000美元以下、新进小型集运公司

4字头抢货。

集运公司的首要目标只有一个就是维持价格，除了跳港、空班等，也开始大船换小船，营造舱位紧张氛围支撑运价。部分集运公司在8月

15日喊涨，可能部分反映在本周SCFI报价。

不过，业界人士也指出，绕行非洲是目前通过红海的主要替代航线，加上美加罢工谈判即将展开，有利支撑美国线航线运价处於相对高档

水位。由於航程时间拉长及塞港问题等诸多外在因素，零售商为应对返校潮及年底购物旺季，开始持续拉高库存水位，8 月下旬起至十一

黄金周货量有望出现新一波高峰。