春节假期后市场货量还未回升，全球集运运价持续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌。

根据上海航交所2月14日发布的最新资料，SCFI指数上周大跌137.83点至1758.82点，周跌幅7.27%。欧美四大远洋航线均持续下跌，其中美东线跌幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌388美元至3544美元，周跌幅9.87%；远东到美东线每FEU运价下跌665美元至4825美元，周跌幅12.11%；远东到欧洲线每TEU运价下跌197美元至1608美元，周跌幅10.91%；远东到地中海线每TEU运价下跌221美元至2815美元，周跌幅7.28%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上升3至457美元；远到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元至137美元。

业内人士指出，目前中国工厂尚未完全复工，货量没有明显增加，加上美国总统川特朗普宣称将对外国交易伙伴征收对等关税，最快4月2日出台政策，但暂无具体细节和实施时间表，市场持续观望。

东南亚、墨西哥属于生产型国家，主要从中国进口原材料或半成品做最后组装，也不排除因为关税预期心理增加出货，支撑运价。墨西哥聚集许多汽车、电子业工厂，大厂会分散这些生产线的生产基地应对关税战，进而影响供应链与物流。早前时候，特朗普暂缓对墨西哥输美商品征收关税从2月4日延后一个月。

在欧洲线方面，欧洲经济疲弱，加沙停火协议曲折，红海危机解除预期减弱，运价持续低迷。不过市场传出，集运公司加强控舱力度，为3月中国恢复正常出货喊涨做准备，赫伯罗特、马士基等喊涨至4000美元或以上，更多集运公司暂不表态，将观察出货恢复力道。