全球集装箱市场进入2026年，与过去两年的市场格局截然不同。标普全球（S&P Global）最新发布的《2026年集装箱运价展望》指出，随著船舶运力扩张和全球贸易增长放缓至约1.7%，运价预计将趋于缓和。但在表像之下，波动性依然根深蒂固。

报告分析认为，港口拥堵、地缘政治航线风险、贸易政策转变、日益增长的环境合规成本以及船公司日益战略性的行为，共同影响著有效运力的真实水准。2026年不会是一个简单的下行周期--即便船舶数量增加，运营摩擦和政策不确定性也意味著运价更可能呈现剧烈周期性波动，而非直线下行。

标普全球探讨了2026年的两种潜在情景：一是苏伊士航线顺利重新开放，供应条件趋于宽松；二是新的干扰因素出现，使市场保持紧张状态，运价维持高位。这两种情景的存在，反映了当前集装箱市场的高度不确定性。

对于货主而言，报告给出的结论非常明确：2026年不是依赖单一预测的一年。采购策略应在多种合同结构和贸易航线中平衡成本、可靠性和灵活性。货主需要构建具有韧性的运费组合，以应对可能出现的各种市场变化。

展望各航线表现，报告预计不同贸易路线的运价走势将呈现明显分化。远东-欧洲航线受红海局势影响较大，跨太平洋航线则更多受美国消费需求和关税政策影响，南北航线则受益于新兴市场的持续增长。船公司将继续通过空白航行、减速航行等手段主动管理运力，以支撑运价水准。