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全球运力已达5000万TEU!明年将有1300万TEU过剩!
来源: | 作者:Admin | 发布时间: 2022-05-24 | 319 次浏览 | 分享到:

在过去的两年中,供应链的拥堵导致运输时间显著延长,这不仅与海运延误有关,还与内陆拥堵和延误有关。供应链中的问题越大,对集装箱的需求就越大,但当问题减少时,需求也会减少。

航运资料情报公司Sea-Intelligence发布了一份关于全球运力供给情况的报告,称为了将可能出现的过剩运力进行量化,该机构以德国航运巨头赫伯罗特为样本,通过该公司在较长时间内提供的资料,调查和分析了全球可能出现的运力过剩情况。

Sea-Intelligence报告中称,如果供应链瓶颈现在就能消除,与目前相比,赫伯罗特在其集装箱船队中所需的集装箱数量将减少17%。

"赫伯罗特为标准化的大型航运巨头,该公司的资料能在一定程度反映其他大型航运公司的情况,继而预测全球运力的供给情况。"Sea-Intelligence相关负责人说。

Sea-Intelligence报告中,对近几年全球集装箱使用效率指数(以每个集装箱的负载率表示)做了跟踪调查--

2010-2014年,全球集装箱使用效率指数相对稳定,为每个集装箱1.3个负载;
随后在2014-2017年出现很大波动,并有所下降;
在2018-2019年再次稳定在每个集装箱1.18个负载左右;
在2020-2022年期间:这一指数在2021第一季度显著下降,为每个集装箱0.95 个负载;而2022第一季度,开始有改善迹象,上升至0.98个负载,并且这一趋势仍在持续。

一旦供应链恢复,将有大量TEU运力多余。

Sea-Intelligence在报告中分析称,在过去的两年中,供应链的拥堵导致运输时间和船舶航线周期显著延长。当供应链变得更长时,每个集装箱受困于供应链中的时间也更长,结构性的短缺,使得市场需要更多的集装箱来满足局部需求。


"这也意味著随著塞港情况的缓解、运输时间的缩短,一旦供应链正常化,将会释放大量不再需要的集装箱运力。"Sea-Intelligence报告中说。

Sea-Intelligence经过对赫伯罗特公司的调查资料进行修正后得出,随著塞港情况的逐渐好转,全球将有17%的运力是多馀的。而2021年,全球集装箱船队运力为5000万TEU,那17%的运力即相当于有850万TEU在闲置,航运市场实际需求约为4150万TEU。

而如果综合考虑2022年船厂即将交付船舶涉及的450~480万TEU的新运力,集运市场上最终将有1300 万TEU过剩!