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海运费一朝回到两年前,疯狂市场"已凉"!
来源: | 作者:Admin | 发布时间: 2022-10-24 | 153 次浏览 | 分享到:

船公司们可能也没想到,在去年一飞冲天的海运市场"凉"得这麽快,简直就是"眼看他起高楼,眼看他楼塌了"--不不不,还没到"塌"这麽触底,但已经有不少业内人士说,现在海运市场已经从"卖方市场"转变成为"买方市场"了。

据波罗的海海运交易所的资料显示,今年1月,中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元,8月价格约为4000美元,暴跌60%,相较於去年最高点的2万美元均价,跌幅超过80%。

甚至近期货代圈内爆出盐田至长滩港大柜2850美元收货的报价,跌破3000美元!

亚洲近洋线进入门槛低,波动也更为明显,根据上海航运交易所东南亚集装箱运价指数(SEAFI)资料,9月9日最新一期报价上海-越南胡志明线、上海-泰国林查班线每TEU运价分别下跌至100、105美元。目前的运价水准甚至已经低於成本,无利可图!

每年第三季度是海运的传统旺季,但在全球通货膨胀大背景下,经济预期走弱,需求走低,航运业今年旺季不旺。

作为海运市场重要的参与者,集卡司机对行情的感知颇为深切。过往多年中秋、国庆"双节"前,由於货主抓紧时间出货,排长队进港的情况屡屡出现,但今年情况有所改变。

不少集卡司机反映市场行情确实有些低落,即将退休的吴师傅坦言,在他从事港口集装箱卡车运输10馀年来,"今年的行情可谓是最淡的"。

业内人士预计,海外高通胀挤压需求,经济下行压力不断加剧,与去年动辄上万美元的海运价格相比,四季度全球集运市场依然不容乐观,或将出现旺季不旺的行情,运价会进一步下挫。