近日，美国东海岸及墨西哥湾港口的罢工危机愈发严峻，多家船公司纷纷宣布涨价以应对潜在的运营中断和成本上升。这一消息在全球航运业掀起了轩然大波，各方密切关注事态发展，担忧其对全球供应链造成的深远影响。

据悉，此次罢工危机源自国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的劳资纠纷。ILA希望在合同期限内为港口工人争取更高的薪资和更好的工作条件，而USMX则希望推动港口自动化以降低运营成本。双方多次谈判未果，导致罢工危机不断升级。ILA已明确表示，如果资方不就码头自动化等问题作出让步，将在2025年1月中旬再次举行罢工。

面对这一严峻形势，多家船公司宣布将收取额外的附加费以应对可能的运营中断。赫伯罗特是率先宣布涨价的船公司之一。该公司发布公告称，将从2025年1月20日起收取停工附加费（WDS）和目的港停工附加费（WID），涵盖因劳动力中断、罢工、停工、骚乱、拥堵等不可预见事件而产生的额外费用。收费标准为每标准箱（TEU）850美元，每40英尺箱（FEU）1700美元，适用于北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲至美国东海岸和墨西哥湾港口的货物。

此外，以星航运也宣布将从2025年1月10日起对进出美国东海岸和墨西哥湾港口的所有货物征收罢工附加费，标准为每小柜1000美元，每大柜2000美元。地中海航运（MSC）、中远海运以及阳明等船公司也纷纷表示，将于2025年1月1日起提高美线运价，以应对潜在的运营风险和成本上升。

分析人士指出，此次罢工危机和船公司涨价将对全球供应链产生深远影响。首先，罢工将导致港口运营中断，船舶停泊时间延长，货物积压严重。这将引发运输延误、仓储成本增加等一系列连锁反应，进一步加剧全球供应链的紧张局势。其次，船公司涨价将增加物流费用，提高贸易成本，对全球贸易造成不利影响。特别是对于依赖即时库存模式的行业，如汽车和制药等，罢工和涨价将对其供应链造成重大冲击。

为应对这一危机，美国政府、航运公司和货主正在积极采取措施。政府的运输部实施了即时货运资料平台，跟踪集装箱进口情况，以提前应对航运拥堵。航运公司则纷纷推出应急措施，如加快档和清关速度、调整航线等，以尽量减少罢工对运营的影响。货主也在积极寻找替代港口和运输方式，以分散风险。

然而，要彻底解决这一问题，还需双方回到谈判桌前，寻求共识。分析人士呼吁ILA和USMX尽快就薪资和自动化等问题达成妥协，以避免罢工对全球供应链造成更大的冲击。同时，政府、航运公司和货主也应加强合作，共同应对全球供应链的挑战和风险。